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3大理由告诉你,老年代步车“新国标”实施后,车辆或不再受青睐

四轮低速电动车又被叫作老年代步车或“老头乐”,它虽然受众人群比较窄,针对的都是中老年人,但是,我国拥有超2亿的老年人群体,也让老年代步车这类小众车成为无论在城市还是农村,都能够看到它的存在,而根据数据不完全统计显示,老年代步车的保有量已经远远超过千万辆,而年产量也达到了500万辆。

虽然相比两轮电动车,无论是保有量还是年产量都无法比拟,但是,它却比同为四轮电动车的新能源汽车数据更好,这也说明了,四轮低速电动车其实比正常的电动汽车更加好卖,接受人群更加多。

但是,在小行家看来,接受人群更多其实有的时候是迫于无奈,随着社会的发展,老年人的出行需求也越来越大,而在出行工具的选择上,其实专为老年人提供的交通工具并不多,比如我们熟知的四大交通工具:“自行车、摩托车、电动车、汽车”,自行车太费力不适合老年人,摩托车时速太快,老年人驾驶具有安全隐患,电动车是两轮设计稳定性、舒适性都不佳,而汽车使用门槛过高,对于大多数老年人都不太适用,诸多原因导致,老年代步车虽然是“非法”身份进入市场,但也快速获得老年人的“芳心”。

老年代步车即将迎来“新国标”

“非法”始终是“非法”,老年代步车在普及的十年左右,在很多地方都频繁受到限制甚至禁止上路的管理,老年代步车只能“小心翼翼”的上路行驶,一旦被查到就面临罚款甚至扣车的处罚,而这种“能买不能用”的情况一直维持到现在。

不过,老年代步车的命运迎来了“转机”,从2019年就开始着手编制的关于老年代步车的“新国标”近期已经启动征求意见,这就是《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》,征求意见截止日期为2021年8月16日。

这意味着,老年代步车即将迎来了属于自己的“新国标”,而一个标准的出台,当然是“有利有弊”,其中“弊端”或直接导致老年代步车丧失了它原有的优势,不再像之前那么受人青睐,对于这样的结论,小行家有3大理由;

或导致车辆不受青睐理由一:使用成本增加

价格是让老年代步车受青睐非常重要的原因之一,也是它比同为四轮电动车的新能源汽车销量更好的主要原因,一辆电动汽车至少要在10万元以上,而一辆老年代步车,便宜的几千元,略贵一些的也只不过在一万、两万,相比电动汽车便宜的不是“一星半点”。

而在“新国标”之后,老年代步车需要在电池质量、车辆外观材质、动力系统、安全防护等多方面有所改变,而每一种改变都意味着成本的增加,所以,厂家在落实“新国标”的时候,制造成本必定会增加,而这些上涨的成本,将会是消费者买单,而除了造车成本的增加,“转正”后的老年代步车,还会存在上牌、保险等费用,尤其保险费每年在千元左右,也会让使用成本有所增加。

或导致车辆不受青睐理由二:使用门槛被提高

老年代步车受欢迎的第二个原因,就是它的低门槛,使用老年代步车“无需牌照、无需驾照”,这是动力型交通工具所不具备的优势,而这个优势对于老年人十分重要,尤其是对于一些文化层度偏低,不具有考驾照资质的老年人。

不过,在新国标实施之后,老年代步车被确定为“机动车”,而机动车上路的基本条件就包括了“持牌、持证”,这意味着上牌、考驾照一个都少不了,而有了考驾照的要求,或将让不少老年人不再青睐老年代步车。

或导致车辆不受青睐理由三:管理变得更严格

老年代步车之所以“饱受诟病”,主要是因为它在道路上行驶,存在占道行驶、闯红灯、逆行等不按照交通规则的方式上路,对道路上的其他车辆带来影响,也影响了整体的道路秩序,但是,因为老年代步车之前身份没有被明确,各地也很难按照机动车进行管理。

而一旦新标准实施,让交管部门管理老年代步车有了依据,将会按照汽车标准进行约束上路行驶,一旦有违章将会扣分、罚款,但是,严加管理的老年代步车,就让它和普通汽车没有差别,既然价格上涨、需要考驾照,上路又要严加管理,何必不直接购买一辆代步汽车,在时速上还没有限制,或让老年代步车失去一部分用户青睐。

老年代步车“新国标”实施后,还有哪些“利”的变化

以上这3大理由,是小行家认为或导致老年代步车不再像以前那么受待见的一些看法,而上面提到了标准的实施必然是“有利有弊”,3大理由明显是“弊端”,那么,标准实施还有哪些“利”的变化呢?

“利”的变化一:老年代步车获得“合法身份”,其实,不少老年代步车主有意愿给车辆上牌,但无奈于老年代步车不符合上牌资质,而“新标准”一旦实施,老年代步车就具备了上牌资格,而且很有可能会上到“电动车绿色号牌”,或许能够享受到不限行、不限购的优待。

“利”的变二:老年代步车售后更加规范,电动车市场由于良莠不齐,一直都缺少足够的规范化,而一旦老年代步车转正为“乘用车”,那么销售门店或迎来和汽车一样的4S级别的服务标准,提供更加规范的销售和售后服务。

结语:老年代步车的“新国标”落实,真的是一个较大的“矛盾体”,它的出现是经过多年的呼唤,仅编制就花了2年的时间,而如今真的要落实,不少人又很担忧它的落实或带来的一些影响,其中上面3大理由就是行业内普遍的担忧,而一旦老年代步车不受青睐,将会对低速电动车行业带来不小的冲击,具体如何,还是要拭目以待。

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