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真香预警!以下内容太过Social

 


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侧面设计呈现出艺术品般的雕塑感,细长侧窗搭配车身线条尽显豪华轿跑的灵动优雅

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车尾宽大而突出的造型设计彰显了全新BMW 4系双门轿跑车的健硕车肩

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时尚的细长造型熏黑全LED尾灯一直延伸到两侧,与车尾造型设计相得益彰

 

 

 

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喜欢轿跑的人,大约都是不折不扣的美学爱好者。轿跑车的外表与造型之美是让人一见倾情的原因。如果用颜值一词来形容全新4系,我仍然感觉似乎有些轻浮了,它的外形是那种雕塑感与艺术线条的完美搭配,有点酷劲又不失性感的气质。

 

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4系在动感美学上的设计可以说是毫不妥协,大胆先锋。历经六代的演变,较前代车型进一步加大了整体车身尺寸,营造出动感而修长的比例。星幕进气格栅和全新“天使眼”智能激光大灯刻画出卓尔不群充满张力的前脸。之前有评论说这种设计过于前卫,但看到真车,你就会感觉到4系轿跑的识别度特别高,前卫而不失格调,而且作为一款轿跑车,外形上的突破是必须的。

 

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轿跑车的魅力,就是兼有公路与赛道双重性格,每一位都风驰电掣地在赛道上奔跑。要说全新4系双门轿跑车的动态表现堪称一流,特有的车身比例、完美的50:50前后轴重量分布、相较四门轿车减少21mm的更低重心,以及更大的前轮负外倾角以及加宽23mm的后轮距,均使得车辆的操控性能得到显著增强。

 

 

那个巨大的双肾格栅,像一张大口吞噬着赛道,我更喜欢车尾的设计,性感而又有空气动力学优化,进一步降低了空气阻力和升力,无论是直线加速还是高速切弯,车身都更加扎实,这款车最快加速和过弯,虽然几次嘭嘭的心跳加速,但仍然感觉到一切尽在掌握中,而那种强大的运动基因和操控性能,在赛道上感受得真真切切。

 

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出色的性能,是秀车技的前提,而宝马的双门轿跑车可以说在宝马品牌历史中一直占有举足轻重的地位。1933年的BMW 303,开始了双肾格栅作为宝马品牌的标志性特征,今天宝马4系的格栅更像是向经典的致敬。从40年代BMW 327在一千英里耐力赛上获胜,到50年代纽约设计师Albrecht Graf Goertz最出名的传奇敞篷跑车BMW 50760年代叱咤风云BMW 3.0 CSL,直到70年代中BMW Motorsport GmbH赛车运动公司成立推出的众多双门轿跑车,到90年代初回归中型双门跑车已经是第四代了,已正式独立成了BMW 4系,这一切都昭示着最具驾驶乐趣的中型双门轿跑车全面归来。


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作为操控之王的宝马,天生的运动基因在赛道的表现自然不在话下。最贴心的功能是变道辅助功能,当想要变道,打开转向灯,车辆自动检测周围环境,然后安全完成变道,这感觉简直太棒啦!而车道纠偏功能则在车辆偏离车道或行车线时,通过方向盘震动发出预警信号,对于长途驾驶来说,实在再好不过了。

 

 

 

这是一个智能科技的时代,一个数字化的时代,现在4系的惊喜之处真是太多了。我眼前是一块中控集成了12.3英寸的全液晶数字仪表盘,中控台上还有一块10.25英寸的可触控中央显示屏,简单明了的视觉界面,能将众多功能直观呈现在驾驶者眼前,让其一目了然。“你好!宝马,帮我们降下一点车窗,我想吹吹风。”车窗就缓缓下来了,这个好玩的家伙,有些太聪明了。“你好!宝马,我觉得有点冷。”空调立刻会把温度升高一些。哇!也太智能了叭~

 

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这台是425i ,最大马力184ps/5,000-6,500rpm,最大扭矩300Nm/1,350-4,000rpm,它的红区超过6,500rpm,一台高转速发动机呢,但它的低转扭力却非常好,涡轮并没有什么迟滞,加速非常地顺畅,0-100km/h的加速时间5.8秒,你是否满意呢?对我来说,相信对大多数普通驾驶者来说,它已经够刺激了。

 

 

忘记钥匙是很多人容易出现的问题,但手机成了数字智能钥匙,一机在手就一全无顾,现代人掌控全部的生活方式,全新4系都考虑到了。

 

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把它当做Roadster吧,偶尔玩玩,更多地是享受驾驶,享受沿途的风光,而此时此刻你忽然会觉得人生的满足感,有那么一种梦幻般不真实感。

 

这是一辆充满动感美学的车,一辆性能出色的车,一辆各种智能科技酷玩的车,更是实用又超值的车。兼有美学与动感,轿车之优雅与跑车之劲酷,你会把它带回家吗?

 

不同于以前的宝马4系,今次的4系跟当下的3系,好像是独立出来的一个车型一样,毫无疑问,它更加锐利有型,更受年轻人欢迎。


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